出租车经营权属于谁所有 (一)
最佳答案法律分析：租汽车经营权事实属于政府所应该有。出租车经营权是指经政府特许，经营者取得有期限从事出租车行业经营活动的权利。行使该权利应有符合规定要求的客运车辆、相应的资金、经营场所、管理人员和驾驶员；有与经营方式相配套的经营管理制度；有独立承担民事责任的能力。
为方便计算和统计，在此将一辆出租车一年的经营权称为一个单位经营权或一个经营权。从上述概念可以看出，出租车经营权首先是经政府特许的；其次出租车经营权是有期限规定的，有期限规定（含长期）主要是便于政府进行资源的重新调配和控制，实现优胜劣汰，从而促进行业服务质量的不断提升；最后经营权取得的主体是经营者，在我国出租车经营者主要是企业及个人。
法律依据：《关于深化改革推进出租汽车行业健康发展的实施意见》
出租汽车经营权实行有期限、无偿使用，每期8年（一辆出租车一年的经营权称为一个单位经营权或一个经营权）。经营权期满后，对经营期内服务质量信誉考核达标的经营者，可继续配置使用。便于政府进行资源的重新调配和控制，实现优胜劣汰，从而促进行业服务质量的不断提升。
出租汽车企业要明确车辆经营权使用人(车辆出资人)，并向交通运输部门备案，如需在期限内变更经营主体，应依照法律条件和程序办理变更手续，不得炒卖和擅自转让。未经得经营权使用人(车辆出资人)同意，出租车公司不得变更车辆经营权使用人。
出租车跑长途议价合法吗 (二)
最佳答案法律分析：合法，出租汽车经营权是指经政府特许，经营者取得有期限从事出租汽车行业经营活动的权利。出租汽车经营权首先是经政府特许的；其次出租汽车经营权是有期限规定的，有期限规定（含长期）主要是便于政府进行资源的重新调配和控制，实现优胜劣汰，从而促进行业服务质量的不断提升；最后经营权取得的主体是经营者，在我国出租汽车经营者主要是企业及个人。
法律依据：《中华人民共和国民法典》
第一百三十三条 民事法律行为是民事主体通过意思表示设立、变更、终止民事法律关系的行为。
第一百三十四条 民事法律行为可以基于双方或者多方的意思表示一致成立，也可以基于单方的意思表示成立。 法人、非法人组织依照法律或者章程规定的议事方式和表决程序作出决议的，该决议行为成立。
出租车经营权是什么意思？ (三)
最佳答案出租车经营权是指政府机构向个人或团体颁发的一种许可证，允许其在规定的区域经营出租车业务。持有经营权的个人或团体能够从事出租车行业，获得相关经济利益。
出租车经营权通常是需要申请的，政府会根据各种因素来审批发放经营权，如经济条件、管理能力、道路安全等等。持有出租车经营权的企业或个人也需要遵守相关法规和规定，如确保车辆安全、驾驶员合法、收费合理等。
持有出租车经营权的企业或个人能够通过多种方式获得利益，如租赁车辆、聘用驾驶员、收取乘客车费等。同时，政府机构也通过收取相关证照费和监管出租车行业来获得一定的利益，从而维护市民的出行安全和交通秩序。
出租车的经营权归公司吗 (四)
最佳答案挂靠只是名义上属公司管理，实际上经营权和车辆产权都是独立的。经营权归公司所有的情况，如果车辆属于营运性车辆，则应视为入股；如果车辆属于非营运性的（现在有些地方所谓租车公司就是这么办起来的），则涉嫌违法，但对此国家还没有一个明确的态度。
出租车可以挂靠经营，不违法，被挂靠的单位每年收取一定的管理费。
虽然没有违法，但是现在各个城市正在逐渐取消
个人的出租车，为了各方面的事务管理的节省成本，把自己和车交由出租汽车公司来管理，与其签定合同，向其缴纳管理费。
关于挂靠，如果出租车司机出现意外，应当由被挂靠公司承担工伤赔偿，适用劳动法的规定。并且对他方造成的损失也应当有公司赔偿，如果司机个人有过错，公司再向个人追偿。
关于出租车的挂靠，现行法律对此并无具体规定，但各省在这方面都由其高级法院做出的相关规定进行调整。出租车所在公司只是对其行使的管理权，其所有权仍归个人所有。
出租车到了报废的期限，所需购车费用仍由原车主自行解决。
虽然没有违法，但是各个城市正在逐渐取消现存的高额承包、一次性买断、挂靠、托管经营行为。
设立出租汽车客运企业或者企业新取得的经营权，应由企业全额出资购买车辆，严禁向驾驶员买断经营权和收取高额风险抵押金，防止向驾驶员转嫁投资和经营风险；严禁企业对出租汽车司机的交通违章和运营违章行为实施二次处罚。
扩展资料在现实操作上，挂靠经营有实质和形式两种情况：
实质挂靠经营是指，“挂靠者”自行出资购置运输工具，以“被挂靠者”的名义从事运输服务活动，并向“被挂靠者”支付一定的管理费用。
“被挂靠者”一般为“挂靠者”提供诸如：代办代缴各种税费，协调进站发车，协助处理与外市县有关营运事宜，代办经营线路审验、车辆审验、驾驶员年审、车辆报停等手续，协助结算票款，协助处理行车安全事故并办理车辆保险，协助处理行车中的治安案件等服务与管理。
这种挂靠经营是运输行业典型的挂靠经营方式。在实质挂靠经营中，较规范的道路运输企业对挂靠车辆采取统一调度、统一管理、统一结算的公司化经营管理。
形式挂靠经营是指，“挂靠者”以“被挂靠者”的名义从事运输服务活动，“挂靠者”向“被挂靠者”支付一定的管理费用。“被挂靠者”不为“挂靠者”提供任何服务和管理。这种挂靠经营，在道路货物运输行业比较普遍。
40万买个出租车划算吗？买出租车经营权的人哭了 (五)
最佳答案40万买个出租车并不划算，主要原因如下：
经济回报周期长：出租车司机每日的接单量虽然较多，但扣除各种费用后，每月的净收入大约在40006000元之间。这意味着要挣回40万的投入，司机可能需要大约56年的努力。
市场竞争加剧：随着网约车的崛起，出租车市场面临更大的竞争压力，订单量有所减少，这进一步延长了投资回报周期。
出租车经营权的风险：出租车经营权是国家无偿特许的公共资源，不允许变相拍卖或倒卖。违反这一规定将面临罚款，甚至可能触犯法律。这限制了车主的灵活性，增加了投资风险。
对于购买出租车经营权的人来说，他们可能会因为以下原因感到失望：
投资回报不如预期：由于市场竞争和费用扣除，实际的经济回报可能远低于预期。政策限制：出租车经营权的特殊性质限制了车主的灵活性和投资选择，使得他们面临更大的风险。
综上所述，40万购买出租车在当前市场和竞争环境下并不划算，投资者在购买出租车经营权时需要深思熟虑，并充分理解其中的风险和挑战。
无论你的行为是对是错，你都需要一个准则，一个你的行为应该遵循的准则，并根据实际情况不断改善你的行为举止。了解完出租车经营权是什么意思？，40万买个出租车划算吗？买出租车经营权的人哭了，云律目网相信你明白很多要点。
