过境千帆，眼花缭乱，千挑万选，情定大指挥官 (一)
最佳答案开篇前，先说一下本人选车的硬性条件，本人身高一米七八，体重210斤，自己和老婆家共三个老人，加老婆在内没人会开车。 自从去年5月13号拿到驾驶证，买好标书，加入上海苦逼的拍牌大军开始，我启动了选车的路程，因为本人身材原因，对坐进轿车那一瞬间的感觉深恶痛绝，所以所有轿车就从我的选择中排除了。另外对MPV的司机感实在是爱不起来，所以能选的只有SUV了。 刚开始看的是5座的，在上海，自然对大众，通用，雪佛兰比较有好感，当然也不排除国产的。 大众途观L，昂科威，探界者是第一批选择，之后DS7，5008，传祺GS7，哈弗H9，都进入过我的选单。 直到有一天，老婆姐夫开的荣威RX5表示加了宝宝椅后，后排只能坐一个人了，再看看市面上比较好的宝宝椅，都会侵占中间座椅1/3-一半的空间。想想宝宝椅要坐好多年，买5座车两家老人势必会有1-2个坐不上车，这么下来发现7座SUV才是我的必选车。另外，对于7座SUV我的要求是第三排以我的身材能比较舒适的坐着，另外做为新手司机，ACC对我来说是很是有必要的，还有做为一个身高体厚者，能有座椅通风是加分项，驾驶位进入舒适，空间足够都是加分项，下面就是我看过的7座SUV。 斯柯达柯迪亚克，性价比很高的一辆车，推荐买最高配，但内饰妥妥的大众风，第三排坐不了，底盘标准的德系风格，座椅稍微偏硬。 标志5008，性格法系小7座，第三排略奇葩，拿下来做钓鱼椅是好设计，然本人不愿入坑，SO拜拜。 福特锐界，老款外观是我的爱，发动机强劲，底盘规整，然而第三排地板前倾，脚没法舒适的摆放位置，等新款出来，直接一口血喷出来，设计师神马玩意，多说一句，新探险者也是，设计师什么里个东西。福特你好，福特再见。 汉兰达，7座标杆，销售很屌，还要加价，老款已末路，新款没着落，9012年了，我就不要这种没性格的车，再标杆都没用，直接没看。 昂科旗，非常期待的通用三连之一，外观没得说，太抓我的心了，内饰也能接受，但，但通用设计师就是个傻，二排座椅坐垫太平，太短，对大腿完全没有承托，天哪，买了这车，我丈母娘不得呼死我？再见，其他再好都没用。 途昂，空间秒天秒地的存在，第三排都要和MPV了。其他都是大众的味道，大众的性格，途昂对我最合适的是380旗舰款，但这款超标了，380豪可能我第二部车会选。 开拓者，第二款靠外形就让我心动的车，通用三连之二，内饰也漂亮，科迈罗款的内饰，比探界者的毛坯房漂亮多了。坐垫也比昂科旗好的多，能托住1/2的大腿，虽不完美，但也能接受，第三排我能比较舒适的坐着，好评。座椅通风，360环视，Bose音响都是加分项，然而上市价就是33万，我对雪佛兰的心里价位是30万，而且开拓者出价的时候，我中了上海牌照了，来不及等降价了，可惜和开拓者无缘。 凯迪拉克XT6，通用三连之三，超预算了，88。 最后，大指挥官，之前我是完全没想过Jeep的车的，老自由光的虎鲨太败人品了，另外外地一些4S店的传闻也是让我对Jeep印象不是太好。然而大指出来的时候，在路上擦肩而过时被他的外形给惊住了，我对这种方盒子大个SUV完全没有抵抗力。之后入了全国群和上海群，默默潜水观察了一年多，没看到过有大批量的报修，车质网上也没看到大件有问题，车机有些问题可以接受。随着了解的增多，对大指的好感越来越多，就正式去家附近的几家4S店看车。大指的外观不说，前脸，侧方我完全没有抵抗力，车尾差了口气，不像开拓者车尾比较养眼，但瑕不掩瑜。车前，车侧是给我看的，车尾是给别人看的。内饰，大指这种美式风格我很钟意，座椅，一二两排舒适度，支撑感没谁了，第三排我也能舒舒服服的坐着，靠背拉到底，牺牲点后备箱空间，我能坐的更舒适，漂亮。开起来就更好了，30-40万区间里最强2.0T，加Jeep天生的底盘调教功力，途昂，好好看看，德系一票SUV好好学学。缺点也有，储物空间设计的差了点，老美天生对挖空间这事没天赋，估计和人家地广人稀有关系。 4月份，经过11个月的漫长等待，终于拍中上海的沪牌了，在花了10万缴了铁皮费用后，买车也正式进入实施阶段了。在和丈母娘沟通买车预算时，丈母娘表示要买辆普通点的车，当时自动去主看悦享版，到了五一前，丈母娘叫我去拿购车款，直接给了我40万[惊恐]，哇咔咔，悦享再见，智享，我来了。 经过一个月的等待，大指白色智享版终于在5月29日被我开回家了。 下面是我为我的大指买的一些装饰品以及大指的照片
最近Jeep每家店都有的解剖车，加深了我购买的信心
最近Jeep每家店都有的解剖车，加深了我购买的信心
最近Jeep每家店都有的解剖车，加深了我购买的信心
最近Jeep每家店都有的解剖车，加深了我购买的信心
最近Jeep每家店都有的解剖车，加深了我购买的信心
提车当天拍的，天气不好，以后再拍
镀完晶拍的
镀完晶亮闪闪
我为大指选的玻璃膜，考虑到前窗透光性，选择的是前档威固V70+前窗威固K14+后窗威固K28。 定制了个性天窗膜，车太高拍不到，就发定制图了，以后有机会拍到再改
定制的天窗膜
螺丝盖
和白车身很搭的防撞胶
正负极保护盖
后视镜防撞
门锁盖
限位器
还有车窗贴片，门把手犀牛皮，内饰没买那些黑钛拉丝的，感觉贴了会low，买了专用内饰TPU，让贴膜的一起贴掉，这个真心好评，另外强烈不建议装电踏，网上说的那些免拆侧裙的是骗人的，拆了后，原装卡子会断，这卡子没地方配，用副厂的再装回去没法严丝合缝的了，买电踏前一定要考虑清楚。 最后来一张认证图
7座新车越来越少的原因 (二)
最佳答案当时七座SUV在市场上卖得很好的时候，很多人都欢呼家庭出行问题终于可以解决了，但是随着时间的推移，似乎大家都逐渐对七座车型失去了热爱。如今，随着六座车型的推出，消费者的购车取向已经悄然开始发生变化。是什么原因导致七座车逐渐受冷落，而六座车则逐渐开始被热捧呢？其实从实际出发，购买七座车型后，真正能坐满的时间恐怕只有屈指可数了。事实上，大多数车企的七座车型只是进一步压缩了后备箱的空空间，迫使后备箱多了两个座位。但由于SUV的备胎一般位于车尾下方，所以后备箱的地板高度往往要高于前两排。那么，在这个程度上，强行挤出两个座椅，无论座椅的厚度还是空之间的宽度，对乘员来说都是一种煎熬，尤其是腿部空更是憋屈。所以七座车坐满之后，只能满足于一些短途驾驶，而大部分时候第三排就有点鸡肋了。坐过MPV的朋友应该对六座车的座椅设计印象深刻。MPV车最舒服的地方就是MPV车的每个座椅基本上都是独立存在的，尤其是第一排和第二排。由于第二排取消了六座车型的中间座椅，可以在第二排腾出一个小过道，不仅给第二排的乘客提供了更多的活动空间空，也给第三排的空房间带来了一些释放。严格来说，第三排七个座位是两个人坐在后备箱里。不仅狭窄空，而且第三排的乘客满载时往往要蜷缩着坐着憋屈。更有甚者，七座车的上车方式也让很多体型较大的人非常不满。六座车型在一定程度上改善了这些状况。虽然第三排空之间可能没有质的变化，但至少六座车型可以让第三排的乘客不用一路坐直双腿，第二排额外的过道空也为上下车带来了极大的便利。至于七座车型和六座车型在年检和车身喷涂方面的区别，确实困扰了很多车主。说到这里可能有人会说，壹车热评你既然说六座车型比七座车型好，那车企在最开始为什么不直接推六座车型？而是非要先生产七座车型？有句话说:存在必有理由！虽然现在很多人都在大声抱怨七座车，但是六座车也不是没有缺点。六座车最致命的缺点就是“2+2+2”的布局。我们拿七座车型来举例七座车是“2+3+2”的布局，所以即使第三排的舒适性很差，七座车至少会有一个大后备箱空的空间，在平时没有满载的时候，可以给车主提供很大的实用性。但是六座的“2+2+2”布局就不一样了。如果需要五个人坐，就要一个人坐在第三排，不仅浪费了第二排的可用性，还侵占了后备箱的可用空舱，使得六个座位的座椅布局成为一些需要出行的人不切实际的负担。所以，即使七座车经历了高开低走，从受欢迎到无人问津的过程，它的存在也一定是有原因的。七座车的优势是六座车所没有的，这大概也是当初车企没有推出六座车的原因之一。
买汉兰达五座位好，还是七座好？ (三)
最佳答案作为7座车的车主，加上政策的变化，7座版本肯定是更好的选择，配置更高
纠结5座好7座在汉兰达上确实是一种无用的挣扎，因为只有最低配车型才有5座的搭配，其他都是7座版本。最低配车型的配置即使与7座两驱版本的车型都是有具体差异的，比如说轮毂尺寸大小、全景天窗这些都是缺失的，而且一些舒适性配置也没有，无钥匙进入和一键启动，座椅加热，电动座椅这些也一概都缺失掉。毕竟7座在不使用最后一排的时候是完全可以折叠进去的，而且空间并没有被侵占很多，那为什么不选择7座的呢？
5座的你想买还不一定买的到，付出的代价可能比7座还多
各个4S店受到了配额的限制，所以5座最低配版本都是以订单形式进行配比的，也就是是有的时候你选一辆低配汉兰达可能就要搭配3辆高配的卡罗拉或者其他车型才能才厂家订车。因此为了保证效益和提升单个车型的利润，4S店通常都会选择中高配的汉兰达车型进行预订，毕竟这些车型要更走量，这样就可以换取其他低配的车型搭配。所以如果你真的像买5座最低配，除非店里真的有现车，那么他们可能会抓紧出掉这辆车，如果没有现车，那么预订排产不仅时间长，你还要比一般车型可能要支付更多的装饰款和附加费用，这样也许你会订到车。不过根据我碰到的情况来说，4S会以各种借口推诿这个事情，即使给你订车，订车的周期也基本上出换代车型了。最后的结果就是你妥协买一款中高配车型，不过这也是合理的，毕竟你5座买个低配后期要加装，基本上也要2-3万的成本，而你在购车之中付出额外的费用可能也要超过2万，那为什么不去直接买个中高配车型呢？
关于买高配和低配的思考，主要还是舒适性配置带来的体验更好
如果说你买的是10万级别的入门小车，那么我觉得倒是一些低配车型没有什么不妥，即使高配也不够丰富，你也体验不到品质和豪华感。而进入了30万左右的车型来说，体验可能就更重要一些了，所以当内饰不够豪华的时候，那么只能依靠舒适配置来提升车辆乘坐质感和烘托豪华感，所以原厂的中高配一般相比低配肯定是舒适配置要更多，汉兰达也是必然的情况。不如说我们家中的四驱豪华版车型，有座椅加热和四驱功能选择等等功能，这个真的在天气寒冷的时候足够给你温暖。
当然你觉得你都可以通过副厂来加装，而且觉得原厂的不好用，配置还贵，但是你拆车之后付出的代价可能一时半会儿体现不出来，时间长了就会发现异样，有的是异响，有的是副厂的不实用等等，这就会额外代开更多的烦恼，毕竟东西还是原装的要好一些。
因此，我还是推荐选择7座中高配车型，体验的更加全面。如果预算不足就不要勉强去选择汉兰达，向下一个车型看一下，还是配置丰富一些体验性更好。
5座，6座，7座哪个才是最实用的车型？ (四)
最佳答案5座车、最近挺受关注的6座车，当然也少不了家庭用户最期待的七座车。这得看个需求。
对于五座六座七座大家这着不同的看法。
纯属是看空间去的。七座MPV觉得太大，SUV呢第三排是小板凳，谁坐都尴尬，这样就选了六座。周末要两三个家庭一起出去，自然就要大空间的车，而且要照顾长辈上下车便利，选来选去就只有这个适合。
对于你们自己的爱车的空间满意吗？
空间嘛，个人感觉是小了点，虽然在同级的其他轿车里，雷凌的空间还算不错。而且后排地台是纯平，坐三个人自然妥妥的，有时硬是挤一挤还是能多坐一个人。但总这么挤也不是个事儿，要是能大一点就好了。
我的车刚好是他们的结合，平常工作日使用，就是纯四座车的布局，临时去超市采购点什么东西都能放进去尾箱。周末和节假日自然就是全开模式，家里六个人都有相对舒适的乘坐位置。
奥德赛车主小何哥：我的奥德赛也可以四座，而且是头等舱的感受。四座有豪车的感觉，坐起来啊仅限于坐起来，其他隔音什么的就别提了。不过说实话上下班通勤开这么大的车，感觉挺浪费的。七座状态的后备厢，简直就是坑！看着公司的GL8尾箱，心里有点痒。
给个机会再去选车，六座车你们会考虑吗？为什么？
会啊，刚才不就说觉得五座空间小。那至于七座，曾经也是有考虑自主的七座SUV，价格还不错而且有第三排可以多坐人，结果再也没提过。因为第三排真的不舒服，简直就是板凳，只要无情地PASS。
七座就行，至于是MPV还是SUV倒没仔细考虑。毕竟多个座椅就能多坐一个人，有时候要出趟远门，一次过就可以拉人走，也不需要考虑租车什么的，很方便。
结合自己的实际，选出性价比最好的车子。
接受生活中的风雨，时光匆匆流去，留下的是风雨过后的经历，那时我们可以让自己的心灵得到另一种安慰。所以遇到说明问题我们可以积极的去寻找解决的方法，时刻告诉自己没有什么难过的坎。云律目网关于6座车侵占后备箱空间就整理到这了。
