闵行区工地工程土石方挖运经验丰富 (一)

闵行区工地工程土石方挖运经验丰富

优质回答上海超灿环保科技有限公司关于土方开挖清运小常识1.采用反铲、拉铲挖土机开挖基坑(槽)或管沟时，其施工方法有下列两种：(1)端头挖土法：挖土机从坑(槽)或管沟的端头，以倒退行驶的方法进行开挖，自卸汽车配置在挖土机的两侧装运土。(2)侧向挖土法：挖土机沿着坑(槽)边或管沟的一侧移动，自卸汽车在另一侧装土。2．挖土机沿挖方边缘移动时，机械距离边坡上缘的宽度不得小于基坑(槽)和管沟深度的1／2，如挖土深度超过5m时应按专业性施工方案来确定。3．机械开挖基坑(槽)和管沟，应采取措施防止基底超挖，一般可在设计标高暂留300mm一层土不挖，以便经抄平后由人工清底挖出。4．机械挖不到的土方，闵行区工地工程土石方挖运经验丰富，闵行区工地工程土石方挖运经验丰富，应配以人工跟随挖掘，并用手推车将土运到机械能挖到的地方，以便及时挖走。超灿长期从事渣土清运、工程土石方挖运、场地平整回填服务，闵行区工地工程土石方挖运经验丰富，价钱公道，人员素质高，欢迎咨询！闵行区工地工程土石方挖运经验丰富

上海超灿环保科技有限公司土方挖运小知识

1．土方开挖前应检查定位放线、排水和降低地下水位系统，合理安排土方运输车的行走路 线及弃土场。

2．施工过程中应检查平面位置、水平标高、边坡坡度、压实度、排水、降低地下水位系统，并随时观测周围的环境变化。

3．临时性挖方的边坡值应符合表3-3的规定。

4．土方开挖工程的质量检验标准应符合表3-4的规定。

成品保护

1. 挖运土方时应注意保护定位标准桩、轴线引桩、标准水准点，并定期复测检查定位桩和水准基点是否完好。

2．土方开挖时，应防止临近已有建筑物或构筑物、道路、管线发生下沉和变形。必要时与设计单位或建设单位协商采取防护措施，并在施工中进行沉降或位移观测。

3．施工如发现有文物或古墓等，应妥善保护，并应及时报请当地有关部门处理后方可继续施工。如发现有测量用的长久性标桩或地质、地震部门设置长期观测点等，应加以保护。在敷设有地上或地下管线、电缆的地段进行土方施工时，应事先取得有关管理部门的书面同意，施工中应采取措施，以防止损坏管线，造成严重故事。

4．挖土时应对边坡支护结构做好保护，以防碰撞损坏。

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上海超灿环保科技有限公司要求员工在土方开挖运输过程中做到装车不得超限装载，确保土方车的防尘盖盖完方可驶离装土点。土方作业或清理建筑垃圾时，要求土方或建筑垃圾装载不得超过土方车的栏板高度，并且根据盐城市对重载车辆的控制，不得超载在市政道路上行驶，控制土方车辆的装载可以有效得使土方车辆自带的防尘盖有效使用，土方车辆在市政道路上也可以有效的控制扬尘。挖机操作员不得过分装斗，以免装车时掉落在土方车的栏板上。项目部要求挖机操作员控制抓斗装土量，不得超过抓斗，可以有效的控制土方挖运过程中不易将土方掉落在钢板道路上以及土方车的栏板上，可以进一步控制场内道路的土方掉落现象，便于加快出场前的清洗和清理，减少一定的劳动力投入和现场的清理工作。

1.挖掘机工作前，应检查油路和传动系统是否良好，操纵杆应置于空挡位置；工作时应处于水平位置，并将行走机构制动，工作范围内不得有人行走。挖掘机回转及行走时，应待铲斗离开地面，并使用慢速运转。往汽车上装土时，应待汽车停稳，驾驶员离开驾驶室，并应先鸣号，后卸土。铲斗应尽量放低，不得碰撞汽车。挖掘机停止作业，应放在稳固地点，铲斗应落地，放尽贮水，将操纵杆置于空挡位置，锁好车门。挖掘机转移工地时，应使用平板拖车。2．推土机启动前，应先检查油路及运转机构是否正常，操纵杆是否置于空挡位置。作业时，应将工作范围内的障碍物先予清掉，非工作人员应远离作业区，先鸣号，后作业。推土机上下坡应用低速行驶，上坡不得换挡，坡度不应超过25°，下坡不得脱挡滑行，坡度不应超过35°。在横坡上行驶时，横坡坡度不得超过10°，并不得在陡坡上转弯。填沟渠或驶近边坡时，推铲不得超出边坡边缘，并换好倒车挡后方可提升推铲进行倒车。多台推土机在同一作业区推土时，前后相距应大于8m，左右相距应大于1．5m。停车作业，推土机应停放在平坦稳固的安全地方，放净贮水，将操纵杆置于空挡位置，锁好车门。推土机转移时，应使用平板拖车。超灿多年来从事土石方开挖清运、渣土清运、场地平整回填服务，技术专业，实力雄厚，欢迎来电！

土方开挖清运要做到理清施工界面。主要是梳理土方工程与土建总包工程、基坑支护工程、桩基础工程的施工界面，避免不同工程间重复计量。土方工程与土建总包工程。一般由总包单位负责基础、集水井、电梯井等井坑，地梁、疏水沟等沟槽，工程桩间土的开挖和外运，地下室侧壁、顶板、屋面土方回填。土方单位负责从场地交付标高至地下室底板垫层底、支护桩等基坑支护实体围合范围内的场地大土方、放坡土方、支护桩间土的开挖和内外运。也有的将井坑、沟槽的土方由总包单位开挖，土方单位协助外运；地下室侧壁、顶板、屋面土方回填由土方单位施工。土方工程与基础支护工程。土方单位开挖的基坑边坡的平整度、支护桩间土的开挖深度要达到基坑支护单位的施工要求，如因无法满足支护施工要求而导致支护单位向甲方索赔修整费用，增加的成本也应在土方单位的工程款项中扣回。土方工程与桩基础工程。一般桩芯土方由桩基单位负责开挖、外运，也有可能由土方单位协助外运。超灿为大小工程队及各大项目部提供工程土方开挖、石方开挖、土方清运、石方清运、渣土清运服务，欢迎来电！青浦区设备工程土石方挖运价钱合理

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上海超灿要求员工作业：含水率高的土方不得开挖，待降水充分之后方可土方开挖。由于有些土看上去比较干燥，但是在车辆运输途中会将土方中的水分振动出来，土方车的装载并不是全密闭的装载斗，由于水分被离析出来以后会在离开工程以后的市政道路上出现泥浆滴漏现场，对市政道路造成一定的影响，因此，项目部要求土方开挖之前必须充分的将土层的水分抽干。每车必须经过水池，若土方车无法通过水池将轮间土清洗干净的，须采取高压水枪清洗干净后方可驶离工地。无论挖土还是场内运输车辆的行驶控制等，由于土方作业的特性，车轮上货车车身上总会占上泥土，有些泥土通过高压水枪不能冲洗干净，所以要求所有出项目现场的车辆必须经过过水池，并且在过水池中进行不少于3次的进退，通过轮压的松紧来讲轮间土自然的掉落在过水池中，后面通过高压水枪对车身及其车轮进行冲洗，经检查确认以后方可放行。闵行区工地工程土石方挖运经验丰富

上海超灿环保科技有限公司致力于环保，以科技创新实现管理的追求。公司自创立以来，投身于固废清运，垃圾清运，，，是环保的主力军。超灿环保科技继续坚定不移地走高质量发展道路，既要实现基本面稳定增长，又要聚焦关键领域，实现转型再突破。超灿环保科技始终关注环保市场，以敏锐的市场洞察力，实现与客户的成长共赢。

闵行区11路在哪里坐 (二)

优质回答闵行11路公交车的线路从江月路地铁站出发，途经江月路浦晓路、江月路浦驰路、江月路浦锦路、江月路浦雪路、浦雪路江园路、浦雪路联航路、联航路浦锦路、浦锦路江汉路、鲁陈路亭子路、鲁陈路张行路、龙吴路放鹤路、吴泾等地。

继续前行，经过剑川路宝秀路、虹梅南路剑川路、虹梅南路华东师大、虹梅南路东海学院、东川路虹梅南路、东川路莲花南路、东川路淡水河桥、东川路环路、东川路沧源路、东川路沪闵路、沪闵路鹤庆路、沪闵路江川路、华坪路沪闵路、华坪路兰坪路，最终到达兰坪路浦江路。

乘客如果想乘坐闵行11路公交车，可以在江月路地铁站上车，根据目的地选择合适的站点下车。这条线路覆盖了闵行区多个重要地区，是往来于市区与浦江地区的重要交通方式。

需要注意的是，由于公交车时刻表可能有所调整，建议乘客在出行前通过官方网站或相关交通APP查询最新的线路信息和发车间隔时间，以确保顺利出行。

此外，乘坐公交车时请遵守交通规则，注意安全。如果有携带大件物品，可以提前询问司机是否可以携带，以避免因超载影响乘车体验。

闵行11路公交车还提供了多项便民服务，比如在车厢内设有老弱病残孕专座，提供免费Wi-Fi等，乘客可以享受更加舒适便捷的乘车体验。

黄浦江摆渡船的首末班时间是多少 (三)

优质回答黄浦江上有各式各样的摆渡船，他们见证了上海浦西浦东发展的历史，随着更多的大桥和隧道的建成通车，他们越来越被人遗忘，趁他们还没有退出历史的舞台，请大家记住这些在黄浦江上默默奉献的小角色！那么，黄浦江摆渡船的首末班时间是多少

那就让裕祥安全网

的小编和你一起去了解一下吧！

目前上海黄浦江上共有19条摆渡线，摆渡船的首末班时间如下

淞三线（吴淞至三岔港）04:40 04:50 22:30 22:35

草临线（草镇至临江路）05:00 04:50 22:35 22:45

东嫩线（东塘路至嫩江路）05:00 05:10 22:20 22:30

上定线（庆宁寺码头至定海桥）通宵航行

西宁线（西渡至宁国路）04:00 04:10 24:00 23:50

民丹线（民生路至丹东路）05:00 22:00 05:10 21:50

其泰线（其昌栈至秦皇岛路）04:20 04:10 24:00 23:50

泰公线（秦同栈至公平路）通宵航行

东金线（东昌路至金陵东路）06:00 06:00 21:00 21:00

东东线（东昌路至东门路）通宵航行

杨复线（杨家渡至浦西复兴东路）04:00 04:10 23:40 23:50

塘董线（浦东塘桥至浦西董家渡）通宵航行

南陆线（南码头路至陆家浜路）04:30 04:40 23:30 23:20

南南线（南码头路至南江路）05:00--01:00

船华线（华泾港口河塔庙至王家渡）05:00 05:15 23:00 22:45

塘车线（塘口至车沟桥）05:00 05:05 19:00 19:05

杜吴线（杜行至吴泾）05:00 05:08 19:00 19:08

西闵线（西渡至闵行）04:00 04:10 24:00 24:05

塘米线（塘口至米市渡）05:30 05:45 20:00 20:05

一般过江时间10分钟左右，黄浦江上的风浪不大，不晕船的、没坐过的就去体验一下，好不好玩，也得自己去看看。

乘坐摆渡船注意事项

1、看预报、观天气。如遇风、雨、雪、雾等恶劣天气，最好不要乘船出行。

2、不要为了方便或者贪图便宜以及其它方面的原因而选择乘坐缺少安全防范救护措施、超载、无证的船只。

3、遵守规定，严禁携带易燃易爆物、有毒物以及其它违规的危险物品等上船。不得在船上随便吸烟、乱扔烟头。

4、上下船时要自觉遵守秩序，按顺序排队，不争不抢不拥不挤，且要静等船只停靠稳当了再行上下。

5、爱护设施，对于船上的安全装置、设备，不能乱摸乱动。乘客止步的地方，严禁入内，不得好奇参观。

6、最好不要靠近船边，也不要站在甲板上，更不要追逐嬉闹，以防不小心出现意外而落水。

7、冷静处事，万一遇到紧急情况时，千万不要慌乱，一定要说服自己沉着冷静，听从工作人员安排，迅速行动，不要念及其它身外之物，安全第一。

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路人被电线弹飞身亡！前后车184万，事发时的具体细节是什么？ (四)

优质回答在闵行区发生了一桩奇案，当天14时许，李伟（化名）沿着闵行区朱建路西北侧人行道行走，三个小时后，有人发现他躺在路边的绿化带里，送医不治。

走得好好的，怎么会在绿化带里死去？

从法庭上播放的证据视频看，当天14时39分，李伟出现在视频画面中，朱建路口人行横道北侧人来人往，还有辅警在执勤。

一辆白色的苏牌小客车从南向北驶来，卷上路面的电线后，在马路上转了半圈，横停在路中间。

而与此同时，在画面左上方不引人注意的地方，李伟被电线弹到倏地弹起，斜斜地飞向道路绿化带上空，撞上一根电线杆后坠落下去。

卷上路面电线的小客车车主叶某在法庭上说，他下车检查后，车辆没事，他自己人也没事，就当作一次单车事故，立即开车驶离现场。

当天傍晚，警察打电话来，说他交通肇事致人死亡。叶某说，他一头雾水，自己的车辆当时根本就没有碰到人。

路面上平白无故，为什么会横着电线呢？回看监控追溯后发现，这根电线是大约3个小时前，另一辆载重卡车拉断的。

法庭调查了解到，当天11点49分，周某驾驶沪牌重型货车，拖挂重型平板半挂车，装载的水泥预制板超高，预制板上方有钢筋裸露，将路口的架空线拉断，该架空线固定在，某电信公司所属的电线杆上，电线被挂断后，掉落在某公路管理所巡查范围内，案发时架空线的离地高度为447.3厘米，低于电信巡查要求的高度，当时的《道路交通事故认定书》认定，拉断架空线事故，周某和无主电缆线所属单位负同等责任。

一人的死亡牵扯到了前后两起事故，这桩奇案目前正在法庭审理当中，李伟家属委托律师将大货车驾驶员周某及其所属公司、小客车驾驶员叶某、两辆车投保的两家保险公司、某电信公司以及某路管所一起告上法庭，索赔包括律师费在内共计189万余元

然而，几位被告却在法庭上表示自己很“无辜”

大货车驾驶员周某：从我将电缆挂断到死者出事，中间有两个多小时，现场已经改变，我不应当承担那么多，具体由法院判决。

周某所在公司：周某确系我司员工，事发时在履行职务。但如果法院认定周某有责任，我司也不认为周某应当承担原告要求的50%责任。周某虽然将电缆刮挂在地，但周某没有发现电缆落地，到死者死亡事发间隔3个小时，期间有车辆不断路过，都可能导致线缆落地位置发生改变，（如果周某有责任）那么将电缆位置发生改变的车辆也都应当承担责任。该起交通事故认定书中，认定李伟系意外事故死亡，而且被告周某也不是该起事故认定书中的当事人（当事人系小客车驾驶员叶某），故公司不承担本次事故责任。

周某车险投保公司：涉案车辆在我司投保了交强险及商业三者险，含不计免赔，但我方认为，这是一起意外事故，电线掉落与李伟死亡是两个独立件事，所以我司不承担责任。

小客车驾驶员叶某：事发时我是正常行驶，应当由我购买保险的公司承担责任。周某将电线挂落地面，没有及时处理。如果不是周某将电线挂落，我也不会碰到电线引发事故。我因为该事故行政拘留了一个月。我是正常行驶，没有违规操作，我当时也没有看见电缆。事发后我下车查看，并且有一个协管员也过来查看事故现场，我们都没有发现死者李伟。我的车辆也没有损坏，我不知道李伟死亡，我就走了。，如果我知道事发情况，我肯定会报警处理的。虽然我之前因“交通肇事逃逸”被行政拘留，但警方调查清楚后，拘留处分已经被撤销了。

叶某车险投保公司：叶某的车辆在我司投保了交强险及商业险200万元，含不计免赔，事发在保险期限内。我司同意在交强险限额内承担赔偿责任。根据双方签订的保险合同第二十二条第二款规定，驾驶人员逃逸现场的，保险人不承担保险赔偿责任，故在商业三者险保险合同内不予理赔。针对原告提出我司承担30%责任，我方认为该事故为交通意外事故，并且被告叶某在行驶过程中无违法行为，属于正常行为，我方不认可责任比例30%。

被告某电信公司：对原告要求我司承担责任10%不认可。根据事故认定书，李伟死亡系意外事故，我司不属于事故认定书中载明的当事人主体，我司与本案无关，对死者死亡无因果关系，不承担责任。

被告路管所：该起事故与我们无关。我们在日常道路养护过程中，无原告指出的有清理路障的义务，只在应急情况下有清障职能，但是事发前我所并未接到任何单位或个人的清障通报。我方与死者的死亡无因果关系，不应当承担相应的责任。

目前，此案还在进一步审理中，责任究竟该如何划分？

上海市小型客运船舶运输管理办法 (五)

优质回答第一条（目的与依据）

为了规范小型客运船舶的运输经营行为，维护水路客运市场秩序，保障水路客运安全，根据《国内水路运输管理条例》和其他有关法律、法规的规定，制定本办法。第二条（适用范围）

本市通航水域内小型客运船舶的运输经营活动及其监督管理，适用本办法。

载客12人以下的客运船舶为小型客运船舶。第三条（管理部门）

市交通行政管理部门是本市小型客运船舶运输经营的行政主管部门，并负责黄浦、徐汇、长宁、静安、普陀、虹口、杨浦等中心城区以及跨区小型客运船舶运输经营活动的监督管理。

浦东新区以及闵行、宝山、嘉定、金山、松江、奉贤、青浦和崇明等区交通行政管理部门（以下统称区交通行政管理部门）负责本行政区域内小型客运船舶运输经营活动的监督管理。

本市有关行政管理部门和国家海事管理机构按照各自职责，协同实施本办法。第四条（安全运营主体责任）

小型客运船舶运输经营者（以下简称经营者）应当落实小型客运船舶安全运营主体责任，建立健全安全运营责任制和安全运营规章制度，开展事故隐患排查治理等工作，改善安全运营条件，确保运营安全。第五条（从业人员要求）

经营者应当对从业人员进行安全教育和培训，保证其具备必要的安全运营知识，熟悉有关安全运营规章制度和安全操作规程，掌握本岗位安全操作技能和事故应急处理措施。

经营者应当配备安全管理人员，负责运营安全、船舶维修保养以及应急指挥协调等工作。安全管理人员应当具有与船舶种类和航区（线）相适应的从业资历。

经营者应当配备取得相应适任证书和培训合格证明的船员。第六条（船舶要求）

经营者投入运营的小型客运船舶，应当与经营区域的航区（线）相适应。经营者应当执行相关维护和保养制度，确保船舶处于适航状态，设备处于完好状态。

经营者不得擅自改装小型客运船舶增加载客定额。

鼓励经营者在小型客运船舶上安装并使用船载卫星定位系统。第七条（备案）

经营者从事小型客运船舶运输经营活动的，应当在经营后5个工作日内，将经营区域、从业人员以及船舶等有关信息向市或者区交通行政管理部门备案。

市、区交通行政管理部门应当将备案情况向社会公开。第八条（服务规范）

经营者应当为乘客提供安全、便捷、优质的服务。

经营者应当在售票处和小型客运船舶上公布乘船须知、运营时间、航线、靠泊站点、收费标准、退换票规则等内容。乘船须知中应当明示乘客不适宜乘船的情形。

经营者应当按照小型客运船舶核定载客定额载运乘客，不得超载。

经营者应当要求船员和乘客按照规范穿着救生衣。

船舶航行时，船员应当保持瞭望，谨慎驾驶，保障安全。第九条（安全检查）

乘客不得携带易燃、易爆、有毒、有放射性、有腐蚀性以及有可能危及人身和财产安全的危险物品上船。

经营者应当在开航前对乘客随身携带的物品进行安全检查，乘客应当予以配合。对乘客拒不配合安全检查，或者发现乘客携带有危险物品且坚持上船的，经营者应当拒绝其上船。

经营者发现乘客有醉酒等明显不适宜乘船情形的，应当予以劝阻；乘客应当予以配合。第十条（投诉处理）

经营者应当建立投诉处理制度，公布投诉电话、邮箱等，接受乘客投诉。经营者应当自收到乘客投诉之日起5个工作日内作出答复。

乘客对投诉答复有异议的，可以向市、区交通行政管理部门投诉。市、区交通行政管理部门应当自收到乘客投诉之日起7个工作日内作出处理。第十一条（停航处置）

遇到严重影响小型客运船舶航行安全的恶劣天气情形时，经营者应当根据气象预警或者按照市、区交通行政管理部门、国家海事管理机构的要求停止运营，及时告知乘客，并做好后续处置工作。第十二条（信息报送）

经营者应当按照国家规定向市或者区交通行政管理部门报送运营统计信息。第十三条（监督检查）

市、区交通行政管理部门应当加强对小型客运船舶运输经营活动的日常监督检查，并定期对经营者的安全运营条件进行核查。经营者应当予以配合，如实反映情况，并提供有关资料。

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